07 April 2026
Poznaj, w dużym skrócie, jak powstają śmigłowce. Prace wykonywane są przez wysoko wykwalifikowanych pracowników, którzy w tym niezwykle odpowiedzialnym zawodzie są niezastępowalni przez automaty; serie produkcyjne są na tyle krótkie i odpowiadające na indywidualne i bieżące potrzeby użytkownika wojskowego, że wiele prac ma charakter rzemiosła najwyższej próby. Jednocześnie jednak Leonardo PZL-Świdnik posiada najnowocześniejsze maszyny i urządzenia, precyzyjne, sterowane cyfrowo oraz komputery, które wspierają inżynierów i techników.
Pierwszy etap obejmuje instalację głównych wiązek przewodów, układów hydraulicznych i drenażowych oraz zbiorników paliwa. W drugim etapie montowane są: podwozie, główna przekładnia, silniki, tablice przyrządów oraz wyposażenie radiowe. Na tym etapie następuje także połączenie sekcji kadłuba z belką ogonową. Trzeci – ostatni – etap procesu obejmuje m.in. instalację APU, czujników, anten, a także drzwi kabiny pilotów i kabiny transportowej.
Następnie śmigłowiec przekazywany jest na wydział FL (Flight Line), gdzie prowadzone są dalsze prace: ważenie śmigłowca, kalibracja kompasu oraz końcowy montaż wyposażenia i elementów zewnętrznych. Na tym etapie AW149 otrzymuje m.in. fotele, sprzęt misji, elementy uzbrojenia oraz łopaty wirnika.
Cały proces kończą testy: pierwsze uruchomienie silników, próby naziemne, a na końcu oblot kontrolny.
Polska produkcja AW109 TrekkerM w Leonardo PZL-Świdnik
Śmigłowiec AW109 TrekkerM w wersji szkolno-bojowej został zaproponowany polskiemu wojsku jako element zintegrowanego systemu szkolenia pilotów śmigłowców wojskowych. Śmigłowiec jest bowiem częścią procesu szkolenia, oprócz niego, świdnickie zakłady proponują symulatory, trenażery, wyposażenie sal szkoleniowych, a także wsparcie serwisowe floty, na każdym poziomie wymaganym przez użytkownika wojskowego.
Obecnie produkcja struktur lotniczych (płatowca) śmigłowca AW109 jest w całości realizowana w Polsce przez Leonardo PZL-Świdnik.
Kabina AW109 (różne etapy zaawansowania produkcji)
Belka ogonowa AW109
Podwozie AW109 Trekker
Dodatkowo Leonardo PZL-Świdnik realizuje część prac montażowych na gotowym płatowcu, takich jak: instalacja wiązek elektrycznych, układów hydraulicznych, elementów sterowania czy układów paliwowych.
Foto: etapy montażu komponentów na śmigłowcu AW109 w Leonardo PZL-Świdnik
Łącznie w Leonardo PZL-Świdnik realizowane jest 75% roboczogodzin potrzebnych do wyprodukowania śmigłowca AW109 TrekkerM. Związane jest to przede wszystkim ze specyfiką produkcji płatowca.
Rozszerzenie możliwości produkcyjnych o pełną linię montażu końcowego, wydział prób w locie oraz obloty końcowe AW109 TrekkerM – jeśli propozycja Leonardo PZL-Świdnik spotka się z zainteresowaniem resortu obrony w trwającym postępowaniu na śmigłowiec szkolno-bojowy – zapewniłoby pełne zdolności produkcyjne tego śmigłowca w Polsce i tym samym umocnienie polskiego łańcucha dostaw i szereg korzyści dla polskiego przemysłu i wojska. Zdolności do produkcji, napraw i odtwarzania floty na terenie kraju gwarantują ciągłość operacyjną i niezależności w sytuacjach kryzysowych, jakie mogą wystąpić w światowych łańcuchach dostaw.